Whitetopping
A nova forma de recuperar
pavimentos asfálticos
Matéria
do Engenheiro Civil Márcio Rocha Pitta - Coordenador do
Comitê
Técnico 303 do Ibracon e Assessor Técnico da
Presidência da ABCP
 CUSTOS COMPETITIVOS
Com o custo do whitetopping ocorre a mesma
surpresa com que se tem deparado no caso do pavimento
tradicional de concreto: hoje em dia, essas opções tem
competitividade não apenas quando se consideram os
custos de manutenção, de operação, do usuário e
custo anual equivalente, já que eles são atraentes
mesmo no custo inicial. Em recente análise efetuada para
importantíssima obra de pavimentação na capital de
São Paulo, compararam-se duas estruturas de pavimento,
uma flexível, conforme previsto no projeto e outra de
whitetopping, em que este seria colocado sobre o
pavimento antigo de asfalto devidamente fresado e teria
espessura de 21cm. Os custos iniciais resultaram
praticamente iguais, com ligeira vantagem para o
whitetopping, cerca de 1,5% em relação ao custo da
estrutura flexível (asfáltica) proposta.
Caso especial é o whitetopping ultradelgado, no qual a
espessura mínima de concreto atinge inacreditáveis
35mm, chegando ao máximo de 100mm. A adoção desse tipo
de pavimento rígido está condicionada a algumas
exigências. O whitetopping ultradelgado requer sempre um
concreto especial, do tipo de liberação rápida ao
trafego (fast-track). A prática usual é empregar
adições ao material, principalmente fibras de aço ou
polipropileno. O pavimento antigo não pode apresentar
defeitos estruturais que comprometam sua capacidade de
carga. A superfície existente recebe, sempre, algum tipo
de preparação prévia à colocação do concreto
ultradelgado, como a escarificação ou fresagem e a
aspersão de água antes da colocação do recapeamento;
a aderência entre o pavimento asfáltico e o concreto é
bem-vinda, por agregar poder estrutural ao conjunto. O
whitetopping ultradelgado tem o aspecto superficial de um
tabuleiro de xadrez, já que suas juntas são
estreitamente espaçadas, de modo a garantir a
transmissão de carga entre as placas formadas por elas.
O projetista deve cumprir uma regra prática quanto ao
espaçamento entre as juntas, igual transversal e
longitudinalmente: elas devem formar quadrados de 12cm a
18cm de lado por centímetro de espessura de concreto.
Assim, um whitetopping ultradelgado com espessura de
7,5cm deverá ter entre 90cm e 135cm de espaçamento
entre as juntas, nos dois sentidos.
A sequência das operações de construção desse tipo
de pavimento começa com fresagem, limpeza e aspersão
superficial de água, colocação do concreto,
adensamento, acabamento, cura e abertura das juntas.
Essas duas últimas ações requerem cuidados
particulares. A cura deve ser feita por processo que
garanta a aceleração do ganho inicial de resistência,
sendo muito comum a cura térmica, assim como o
aquecimento da água de mistura e dos agregados. Já a
abertura das juntas transversais e longitudinais deverá
ser feita por corte precoce do concreto - o chamado corte
verde - de maneira a impedir o aparecimento de fissuras
indesejáveis de retração volumétrica, propiciada pela
pequena espessura de concreto..
Digno de menção, entre outros, é um pavimento
construído em Memphis, no Tennessee, com 75mm de
espessura, consumo de 363kg de cimento e 1,8kg de fibras
de polipropileno por m³ de concreto. A estrutura
ultradelgada foi liberada ao tráfego em 24h, tendo o
concreto alcançado a resistência média à compressão
simples de 17,5MPa após 18h da moldagem, estando hoje
submetida a um tráfego de 50 mil veículos diários e
com desempenho avaliado pela municipalidade como
excelente.
Pode-se afirmar que os dois tipos de whitetopping
constituem técnicas alternativas que vêm se juntar às
soluções já disponíveis, ambas possibilitando ampliar
a vida de serviço de qualquer tipo de pavimento
asfáltico, independentemente da condição estrutural em
que este se encontre.
Durabilidade, tecnologia do produto, técnicas modernas e
simplificadas de construção e desempenho de longo prazo
dão ao whitetopping competitividade não somente no
ciclo de vida, mas no próprio custo inicial de
construção.
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